FP d'État Cat. BEmploi ouvert aux titulaires et aux contractuelsTechnique & MaintenanceIl y a 5 mois

Technicien de diagnostic et de maintenance, secteur Boulogne

Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF) (ouvre un nouvel onglet) — Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF)

Localisation

16 RUE DE L'ABREUVOIR 92100 BOULOGNE BILLANCOURT (92)

Temps de travail

Complet

Statut du poste

Vacant

Télétravail

Non

Management

Non

Publication

2 février 2026

Secteur

Technique & Maintenance

Missions principales

Placé sous l'autorité de l'adjoint au chef du PCTT Ouest en charge de la maintenance, le technicien de diagnostic et de maintenance (TDM) est en charge de la maintenance des équipements pour la partie le concernant du réseau routier national de l'Île-de-France (Plus de 10 000 équipements : 150 Panneaux à message variable (PMV). 500 caméras, 200 ventilateurs, 2000 luminaires, 2000 capteurs ou détecteurs, 50 transformateurs électriques HT, 100 tableaux électriques BT). Les TDM organisent et contrôlent les interventions préventives et curatives effectuées par des entreprises titulaires de marchés décomposés par métiers (panneaux à messages variables, systèmes de ventilation dans les tunnels, installation d?énergie, éclairage). Les interventions sont souvent réalisées de nuit quand la route est fermée. Le TDM peut être amené à effectuer jusqu'à 20 vacations de nuit (22h00-4h00) par an pour des interventions qui nécessitent sa présence sur le terrain. Le TDM est placé en astreinte environ 8 semaines par an. Il intervient alors en cas d'incident nécessitant une action immédiate, pour assurer la sécurité des tunnels et des usagers. Le TDM n'est pas un spécialiste des technologies utilisées, mais il doit contrôler le fonctionnement d'une grande variété d'équipements. En cas d'accident ou de panne sur les équipements, le TDM fait un diagnostic et détermine le prestataire pertinent pour corriger les anomalies. Il est l'interlocuteur privilégié des entreprises spécialisées. Après l'intervention d'une entreprise, le TDM doit vérifier l'état des installations, constater les travaux et suivre administrativement la prestation (bon de commande, constat).

Profil attendu

B 1er niveau ou OPA équivalence poste * Équipement des tunnels et de gestion de trafic (électricité, informatique, BTP, hydraulique) * Notion sur les marchés publics Compétences transversales : * Capacité à travailler en équipe * Capacité à rendre-compte Compétences comportementales : * Autonome * Méthodique

Conditions d'exercice

Le TDM peut être amené à travailler en locaux techniques ou sur chaussée (en et hors exploitation) de jour ou de nuit. Le poste a des contraintes opérationnelles organisées sous la forme d'un planning : * plage de travail posté en horaires décalées · posté du matin de 6h00 à 14h00 · posté de l'après-midi de 14h00 à 22h00 * astreintes d'exploitation la nuit et le week-end, * travaux de nuit. En astreinte, le TDM doit pouvoir se rendre rapidement au PCTT ou sur le lieu d'intervention. Un véhicule, un téléphone d'astreinte et un pc portable sont alors mis à sa disposition. Groupe RIFSEEP : groupe 2 (CAT B) Numéro RenoiRH :1654750074 Télétravail : Non Permis B obligatoire

Pièces à fournir

L'envoi du CV et d'une lettre de motivation est obligatoire

Informations complémentaires

Personnes à contacter pour entretien: Aude COVIN, Cheffe du PCTT Ouest tel 06 59 03 63 90 [email protected] Cedrick LALLEMANT, Adjoint au Chef du PCTT Ouest tel 06 21 82 31 80 [email protected] La transmission du CV et lettre de motivation est obligatoire

Cadre juridique

Ce poste est ouvert à tout candidat compétent, qu'il soit fonctionnaire ou non. Le recrutement d'un candidat non fonctionnaire se ferait sur le statut de contractuel, a priori pour un contrat de 3 ans (à confirmer avec le recruteur), après constat de l'absence de candidature de fonctionnaire adaptée (fondement juridique : 2° de l'article L.332-2 du code général de la fonction publique de L'État). A l'issue du contrat de 3 ans, il est envisageable de poursuivre en CDI ou par un autre contrat de 3 ans, sous réserve de l'accord des parties.

Métier de référence

Technicienne / Technicien d'exploitation et maintenance 1er niveau

Comprendre ce poste

La DIRIF gère un réseau routier complexe équipé de technologies critiques pour la sécurité : panneaux variables, caméras, éclairage et systèmes de ventilation, notamment en tunnel. Le technicien de diagnostic et de maintenance supervise et coordonne les interventions préventives et curatives sur ces équipements dispersés en Île-de-France. Il ne réalise pas directement les travaux, mais les organise, les valide et en assure le suivi auprès des prestataires spécialisés. C'est un poste charnière entre l'expertise technique et le respect des cahiers des charges.

Le recrutement dans ce cadre

Poste ouvert en catégorie B, accessible aux titulaires comme aux contractuels de la fonction publique d'État. Cette catégorie offre des perspectives d'évolution vers la catégorie A selon l'expérience acquise et les formations suivies. La DIRIF recherche spécifiquement un profil capable de maîtriser plusieurs domaines techniques (électricité, informatique, hydraulique) tout en comprenant les enjeux des marchés publics.

Conseils pour candidater

Valoriser une expérience concrète dans l'exploitation d'équipements techniques complexes : électricité industrielle, systèmes de ventilation ou instrumentation routière. Les missions de suivi de chantier ou de coordination auprès de prestataires sont un atout majeur.

Mettre en avant la capacité à travailler en contexte de contraintes (interventions nocturnes, urgences), ainsi que l'aisance à produire des rapports techniques et rendre des comptes à la hiérarchie.

Préparer à expliquer comment l'on a géré des situations nécessitant autonomie et rigueur, notamment face à des imprévus ou des défaillances d'équipement.

Éclairage rédigé par PostePublic pour contextualiser cette offre.

Réf. 2026-2181125Fonction publique d'État