FP d'État Cat. BEmploi ouvert aux titulaires et aux contractuelsInfrastructure & TravauxIl y a 5 mois

Technicien de diagnostic et de maintenance au PCTT Nord

Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF) (ouvre un nouvel onglet) — Direction Interdépartementale des Routes Ile de France (DIRIF)

Localisation

1 RUE DU BEC-A-LOUE 93200 ST DENIS (93)

Temps de travail

Complet

Statut du poste

Vacant

Télétravail

Non

Management

Non

Publication

2 février 2026

Secteur

Infrastructure & Travaux

Missions principales

Placé sous l'autorité de l'adjoint au chef du PCTT Nord en charge de la maintenance, le technicien de diagnostic et de maintenance (TDM) est en charge de la maintenance des équipements pour la partie le concernant du réseau routier national de l'Île-de-France (Plus de 10 000 équipements : 150 Panneaux à message variable (PMV). 500 caméras, 200 ventilateurs, 2000 luminaires, 2000 capteurs ou détecteurs, 50 transformateurs électriques HT, 100 tableaux électriques BT). Les TDM organisent et contrôlent les interventions préventives et curatives effectuées par des entreprises titulaires de marchés décomposés par métiers (panneaux à messages variables, systèmes de ventilation dans les tunnels, installation d'énergie, éclairage). Les interventions sont souvent réalisées de nuit quand la route est fermée. Le TDM peut être amené à effectuer jusqu'à 20 vacations de nuit (22h00 - 4h00) par an pour des interventions qui nécessitent sa présence sur le terrain. Le TDM est placé en astreinte environ 9 semaines par an. Il intervient alors en cas d'incident nécessitant une action immédiate, pour assurer la sécurité des tunnels et des usagers. Le TDM n'est pas un spécialiste des technologies utilisées, mais il doit contrôler le fonctionnement d'une grande variété d'équipements. En cas d'accident ou de panne sur les équipements, le TDM fait un diagnostic et détermine le prestataire pertinent pour corriger les anomalies. Il est l?interlocuteur privilégié des entreprises spécialisées. Après l?intervention d'une entreprise, le TDM doit vérifier l'état des installations, constater les travaux et suivre administrativement la prestation (bon de commande, constat).

Profil attendu

B 1er niveau ou OPA équivalent Compétences techniques : niveau pratique à acquérir dans le poste * Équipement des tunnels et de gestion de trafic (électricité, informatique, BTP, hydraulique) * Notion sur les marchés publics Compétences transversales : * Capacité à travailler en équipe * Capacité à rendre-compte Compétences comportementales : * Autonome * Méthodique

Conditions d'exercice

Le TDM peut être amené à travailler en locaux techniques ou sur chaussée (en et hors exploitation) de jour ou de nuit. Le poste a des contraintes opérationnelles organisées sous la forme d'un planning : * plage de travail posté en horaires décalées · posté du matin de 6h00 à 14h00 · posté de l'après-midi de 14h00 à 22h00 * astreintes d'exploitation la nuit et le week-end, * travaux de nuit (20 nuits par an). En astreinte, le TDM doit pouvoir se rendre rapidement au PCTT ou sur le lieu d'intervention. Un véhicule, un téléphone d'astreinte et un pc portable sont alors mis à sa disposition. Groupe RIFSEEP : groupe 2 Numéro RenoiRH : E000031055 Télétravail : Non Permis B obligatoire

Pièces à fournir

L'envoi du CV et d'une lettre de motivation est obligatoire

Informations complémentaires

Interlocuteur pour entretien: Hassan BELKACEM : Chef du PCTT Nord [email protected] Tél : 01 48 27 48 28 La transmission du Cv et lettre de motivation est obligatoire

Cadre juridique

Ce poste est ouvert à tout candidat compétent, qu'il soit fonctionnaire ou non. Le recrutement d'un candidat non fonctionnaire se ferait sur le statut de contractuel, a priori pour un contrat de 3 ans (à confirmer avec le recruteur), après constat de l'absence de candidature de fonctionnaire adaptée (fondement juridique : 2° de l'article L.332-2 du code général de la fonction publique de L'État). A l'issue du contrat de 3 ans, il est envisageable de poursuivre en CDI ou par un autre contrat de 3 ans, sous réserve de l'accord des parties.

Métier de référence

Agente / Agent d'intervention sur tunnels

Comprendre ce poste

Le technicien de diagnostic et de maintenance au PCTT Nord pilote la fiabilité d'un parc considérable d'équipements routiers : panneaux d'affichage, caméras, ventilation de tunnels, éclairage et capteurs. Il s'agit d'assurer la sécurité des usagers de l'autoroute en coordonnant interventions préventives et curatives auprès d'entreprises spécialisées. Le quotidien alterne suivi administratif des marchés publics et présence terrain, notamment lors d'interventions nocturnes essentielles pour maintenir la circulation.

Le recrutement dans ce cadre

Ouvert en catégorie B à titulaires et contractuels, ce poste offre une stabilité au sein de la FPE et des perspectives d'évolution au sein des directions routières d'Île-de-France. Le profil attendu est un niveau bac (ou OPA équivalent) avec capacité à progresser sur les aspects techniques au fil du temps, ce qui rend accessible ce rôle à des candidats en reconversion professionnelle.

Conseils pour candidater

Mettez en avant toute expérience de suivi de chantiers, de coordination d'intervenants ou de respect de cahiers des charges, même en secteur privé : ce socle de rigueur et d'autonomie importe plus que la spécialité exacte.

Préparez des exemples concrets montrant votre capacité à rendre compte et à documenter votre travail (rapports, fiches de suivi), élément clé dans le pilotage d'équipements critiques.

Anticipez les contraintes du poste : horaires décalés et astreintes occasionnelles. Vérifiez votre aptitude à ces conditions dès votre candidature.

Éclairage rédigé par PostePublic pour contextualiser cette offre.

Réf. 2026-2180923Fonction publique d'État